Константин Шемяк

Bulawka писал(а) Tue, 18 January 2011 20:05Кому-нить такое путешествие интересно? Изучаеца спрос.Опа! Отмечаюсь. Вот тут ледовая карта покрупнее от финляндского метеоинститута: http://www.itameriportaali.fi/html/icef/icemap_c.pdf (та, что в этой теме вначале - сделана с этой, насколько я понимаю. Финский залив тоже показан целиком замёрзшим )

Bulawka писал(а) Tue, 18 January 2011 14:14Сабж происходит с территории Финляндиии на территорию Швеции. Формально, граница существует и всё такое. Могут ли у кого-то (каких-нить береговых служб) возникнуть ко мне вопросы, и если да, то какие?Границу пересекать по заливу разрешается (если не везётся товаров, подлежащих таможенному декларированию). Но пересечь её на лыжах не получится, потому что там фарватеры. А на велосипеде так наверное и 100м проехать не выйдет - снег однако

Galakhov писал(а) Tue, 18 January 2011 10:40колышки нужны по сути только для тамбуров (всего 2 шт.) да и то не обязательноНу не согласен. Если эти тамбура не закрепить как следует, то тент по бокам ничто не натягивает и он прекрасно ложится на внутреннюю палатку.

Скобарь писал(а) Tue, 18 January 2011 09:46А кто-нибудь видел в природе кассету на 7 скоростей? Скобарь - да вообще-то многие люди их не только видели, но и долгое время на них ездили. А Вы думали, это какая-то редкость? http://www.bike-components.de/shop/cat/c384_MTB-7-fach.html Скобарь писал(а) Tue, 18 January 2011 09:46ReLocate, вы уж простите меня великодушно, но Турней - это не переключатель. Перейдите на Аливию и восьмерную трансмиссию, тем более, деньги копеечные.То же самое, что с предыдущим пунктом. С переключателем Турней нет абсолютно никаких проблем. Если он стоит и работает - нет никакого смысла его на что-то менять. (Если он не работает - надо проверить, не забились ли грязью рубашки тросов.)

VORON писал(а) Mon, 17 January 2011 18:21А почему тогда на советских велосипедах потеря спицы - одна из самых частых поломок даже под ребенком, а на современных в обычных условиях спицу потерять практически нереально?Ну как же нереально, по-моему так каждый месяц возникает тема "посоветуйте прочные спицы, а то у меня они лопаются" (человек не врубается, что ровно те же самые спицы не лопаются у тех, у кого колёса хорошо собраны).

DuploMAN писал(а) Mon, 17 January 2011 20:20Я так понимаю что это нужно для более равномерного натяжения спиц на заднем колесеПравильно. И на переднем дисковом тоже. DuploMAN писал(а) Mon, 17 January 2011 20:20От какого фланца втулки (левого или правого относ. напр. движ.) в какое отверстие на ободе мне вставлять спицы?В этом нет никакой разницы с обычным симметричным ободом. Представьте себе, что оффсета нет, и собирайте DuploMAN писал(а) Mon, 17 January 2011 20:20Каким образом расположить сам обод (ведь он несимметричный)? Так, чтобы зонт оказался меньшим. То есть, на заднем колесе дырки для спиц должны быть сдвинуты влево, на переднем дисковом - вправо. Асимметричные обода - замечательная вещь, позволяют собрать более прочное колесо. Удивляет, почему их так мало кто делает. У меня собрано заднее колесо на Alex Crostini M1.2. А что, теперь они стали делать DM24 в оффсетном варианте? На их сайте я этого не обнаружил...

Вечный-Двигатель писал(а) Mon, 17 January 2011 15:29то что они тянутся - это фактПодтверждение Бывает, что со временем спицы ослабевают. Но это вызвано не растяжением, а тем, что они при сборке не были усажены. Вечный-Двигатель писал(а) Mon, 17 January 2011 15:29чем дешевле спица - тем легче она пальЦами гнётся и соответсаенно растягивается"Соответственно" здесь нету. Велосипедная покрышка, например, пальцами гнётся. Но не растягивается.

Вечный-Двигатель писал(а) Mon, 17 January 2011 13:22спицы которые тут (многие) используют, если дешове взять то быстро растянутсяА можно подтвердить с цифрами. Как "быстро", и на сколько миллиметров они растянутся. И как этот факт зафиксирован. А то мне кажется, что спицы не тянутся. Вообще. Можно снять спицы с древнего колеса, померить их линейкой, и намерить ровно те же самые миллиметры, которые были в момент продажи.

ReLocate писал(а) Mon, 17 January 2011 12:16Я понимаю что спицы от ашана, сделанные из смеси пластилина с фольгой использовать нельзя даже с вибряками"Пластилин с фольгой" - это Вы, похоже, велофорумов начитались. Спицы из такого не делают. Самая дешёвая сталь вполне катит, в прошлом веке на советских велосипедах такие были, и ничего, ездили люди и даже гонялись. А если спицы лопаются - это практически всегда из-за плохого качества сборки колеса. Когда спицы натянуты недостаточно сильно или неравномерно. Бывают другие причины, но это скорее исключения.

ReLocate писал(а) Mon, 17 January 2011 12:16Но мне говорили, что поскольку при торможении диском вся нагрузка идет на спицы,Это правильно, но сила натяжения при торможении увеличивается не радикально по сравнению с просто натянутым колесом. (Если, конечно, оно нормально натянуто.) ReLocate писал(а) Mon, 17 January 2011 12:16Вот я и озадачилась поиском новых спиц (дорогие, зараза), а ведь нынешние еще живее всех живых, и их вполне можно будет использовать с новыми втулками. Если конечно выдержат дальнейшую эксплуатацию.Главное "если" - это если они подойдут по длине. У дисковых втулок скорее всего фланцы побольше будут.

Bulawka писал(а) Mon, 17 January 2011 11:51Как понимать слово "ровно" в контексте диапазона? Как 50-75?Да, я имел в виду это. Хотя я, видимо, был не прав. Диапазон 50-75 -- это для живущих в Финляндии, штраф за "минимальное" превышение зависит от уровня дохода, и столько получается при некотором среднем доходе (ОК, хватит ходить вокруг да около, столько получал я ). А для не живущих в Финляндии я не знаю сколько.

ReLocate писал(а) Mon, 17 January 2011 11:41Для дисковых тормозов нужны какие-то особенные спицы?Нет. Подходят любые.[/quote] ReLocate писал(а) Mon, 17 January 2011 11:41И еще вопрос: все спицы по толщине одинаковы? Т.е., подойдут ли на новые спицы ниппеля от предыдущих спиц?Спицы бывают разной толщины, но резьба в них фактически бывает только 2.0 или 1.8 мм. Причём 1.8 редко. То есть, если хочется купить новые спицы и вставить их в старые ниппеля, то надо, чтоб у новых резьба была такая же.

С`АндрО писал(а) Sun, 16 January 2011 23:14 и супер-тёплые нарульные чехлы для рук.+1, кстати эти чехлы - из Билтемы, там позиционируются для мотосаней всего 13€ стоят Петер говорит, в них в -20 было даже жарко. Хотя так все говорят про свои новые шмотки, что в них просто суперно (забанят меня за рекламу или нет? )

scorpio1 писал(а) Mon, 17 January 2011 10:29+ 10% от допустимой скорости попадают под предупреждение + 5 км/час погрешность радара по старой норме, итого 93 км/час.На всякий случай напишу тут Вполне может быть и так, но может быть и иначе - кое-где полиция объявляет, так сказать, zero tolerance: никаких +10% нету, радары наверное откалиброваны нормально (не знаю), ну и 81 км/ч уже превышение хотя конечно вероятность получить штраф за 81 гораздо меньше.

Мой виртуальный знакомый в Турку на Pugsley рассекает, почти каждую неделю выезжает куда-нибудь на выходные с ночёвкой, красивые фотографии делает, отчитывается по-английски: http://yetirides.blogspot.com/ У него ещё Salsa Fargo с шипами на зиму, использует их по-очереди

Вечный-Двигатель писал(а) Thu, 13 January 2011 23:23мультискоростные цепи как правило на сингл-звёзды не подходят ибо ширина мелкаЯ использовал девятерную на сингл-звезде. Налезала.

kvbkvb писал(а) Fri, 14 January 2011 03:07А как определить, где куплен билет? Вот, например, если я покупаю его в кассе на станции Пасила, это HSL или VR? А если я сел на станции без кассы и покупаю билет у кондуктора? Если в поезде у кондуктора - это всегда у VR. На станциях могут быть кассы и билетные автоматы двух типов. Те, в которых можно купить билеты ещё и на поезда дальнего следования - те от VR, вот такие: (ещё картинки) А те, в которых ещё и на городские автобусы - от HSL. Они ещё и двух типов бывают, "старые", в которых можно покупать только простые билеты и только за наличные, и "новые", которые принимают и карточки тоже и продают разные сложные билеты (например, трёхдневный). Вот "новый": Картинку "старого" я чего-то не нашёл.Если правильно понимаю, слева на картинке "старый", справа "новый". Туристу в этом разобраться нереально, я согласен

ReLocate писал(а) Thu, 13 January 2011 00:15Прочитала в барахолке тему о продаже звезды "под 9 скоростную трансмиссию", крепко задумалась. Получается, размер звезды впереди как-то связан с количеством звезд в кассете? Это как-то с длиной цепи связано?Это связано с толщиной цепи. Вообще, да, звёзды могут быть специфицированы производителем под определённую цепь, тогда (наверное ) другие его звёзды будут чуть отличаться. Но это влияет только на переключение (да и то не критично), то есть, если звезда спереди только одна, то с любой цепью она будет нормально работать. (Говорят, десятерные цепи настолько узкие, что не налезают на синглспидные звёзды. Сам не пробовал.)

ilya_m писал(а) Mon, 10 January 2011 20:52Birdshell писал(а) Mon, 10 January 2011 18:16так оно и есть, но где тогда купить 9 кассету на 36 с пауком? http://cgi.ebay.com/36-Tooth-Cog-Mountain-Bike-Cassette-36t-Sprocket-/250697060043?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item3a5eb58ecb не? Ну, отдельные звёзды 36 есть и от более, так скажем, крупных производителей: Action Tec (аж до 39 зубов ), FRM. Только они стоят как целая кассета (или больше), а главное - не дадут набора 11-36 без потери hyperglide-а. То есть, лежала бы целая кассета - я б купил, а собирать - не хватает драйва...

ReLocate писал(а) Tue, 11 January 2011 12:37Мне кажется этот параметр зависит от высоты установки подседела. Выше седло - больше нагрузка. У меня подседел практически целиком задвинут в раму - следовательно нагрузка ниже.Ну, да, это так. Изначальный расчёт прочности, конечно, на штырь выдвинутый до отметки "max insertion". Ну тогда я придумал такую засаду : я обтачиваю штырь, езжу спокойно на задвинутом. Потом, допустим, мой друг, который на 20 см выше, просит покататься. Выдвигает штырь аж до отметки "max insertion". Тут-то друга и настигает #$%^

Никола писал(а) Tue, 11 January 2011 11:54камера контроля скорости сверкнула вспышкой .Это не обязательно 100% означает, что будет выписан штраф. В принципе, в некоторых районах наконец взялись за ум и требуют действительно выполнения знаков, то есть, если написано - ограничение 80, то значит, 81 - это уже нарушение. Но вполне может быть и не так. Никола писал(а) Tue, 11 January 2011 11:54штраф в 100-150 евро должен стать достойным финалом Если вообще будет, то ровно в 2 раза меньше. Никола писал(а) Tue, 11 January 2011 11:54Как теперь узнать был ли штраф - звонить в консульство ?Гм, вот этого не знаю

Caterina писал(а) Mon, 10 January 2011 21:14Тяжело вращается, а должен легко. Может просто затяг ослабить надо, не снимая.Нет, этот винт должен быть крепко затянут.

Birdshell писал(а) Mon, 10 January 2011 16:33хватит цитировать мракетологов, 3х10 это как раз для дрочископеров, типа чтоб пацаны во дворе уважвли агаТак говорили, помнится, про 9 звёзд... А, вспомнил - про 8 тоже... И ещё тогда трава была зеленее и девушки все заглядывались

ReLocate писал(а) Sat, 08 January 2011 20:33Тем более что снять там надо всего 0,5мм.Тут важно не сколько миллиметров спиливается, а сколько процентов от имеющейся толщины трубы. Прочность трубы грубо пропорциональна толщине стенки (грубо, и только в некоторых пределах; думаю, что обычный подседельный штырь в них попадает). Я бы ни за что не стал спиливать больше 10%. (Вообще-то я в подседельном штыре не стал бы спиливать вообще ничего. Но, скажем так, с человеком, спилившим больше 10% толщины своего штыря, я бы в одной группе не поехал.)

Awesome_Rider писал(а) Fri, 07 January 2011 18:52в основном подседелы начинаются от 27,2 и становятся только упитаннее и упитаннее. А вот почему так - какие-то плюсы в прочности, хотя вроде не настолько сильно нагруженная деталь чтобы гнуться и ломаться напополамЕсли она не сильно нагружена - то её можно сделать легче. Что и делают. Раньше штыри, как и почти все остальные части велосипеда, были стальными. Для стальной трубки диаметр около одного дюйма был адекватным. Дюймовые трубы были в подседельнике, вилке, руле. Потом настала эра алюминия, а он гораздо (в 3 раза) мягче стали и гораздо менее прочен. Приходится делать трубки диаметром побольше, чтобы можно было сделать тоньше стенки и в сумме получить деталь легче весом. Сейчас и рулевые трубы больше (1.125 дюйма или ещё больше), и рули толстые (31.8мм) в моду вошли. А ещё с появлением МТБ стали делать низкие рамы и соответственно требуются более длинные подседельники. Вот они в среднем и растолстели. Что и наблюдается в ассортименте магазинов